Una correcta elección de la batería determina la diferencia
entre un vuelo agradable y un sin fin de sobresaltos.
Tened en cuenta que el exceso de alimentación está bien pero,
por contra, el peso adicional no es recomendable.
Un buen diseño debe aunar;
equilibrio en términos de potencia, peso en vuelo y calidad de
construcción.
Esta guía es aproximada y ofrece una base desde la que
elegir un pack de baterías para tu aeromodelo, no pretende ser una guía definitiva,
pero te ayudará a conseguir un
rendimiento que harán de tu practica del Rc sea una experiencia agradable.
QUE MOTOR NECESITO?
(basándonos en el peso del modelo en vuelo):
NOTAS: 1 Libra son 0.45 kgs, potencia expresada en Vatios (w).
Tipo vintage y aviones
básicos entre 50w y 70w por libra
Entrenadores,
planeadores y ala alta entre 70w y 100w por
libra
Vuelo deportivo,
al menos, 100w por libra
Warbirds, entre 120w
y 150w por libra
Modelos con varios
motores 100w por libra (el empuje
múltiple da, en efecto, más de 100w por
libra)
EDF Jets entre 150w y 200w por libra
3D, F3A y modelos
de alto rendimiento de 150w a 200w por libra
ELECCIÓN de la LiPo
Visto lo anterior, ahora tenemos que determinar el modelo de
batería que más se acerque a nuestras necesidades. En general, para que la Lipo
funcione bien y durante muchos ciclos, hay que tratar de mantener el consumo máximo
alrededor de 50 ~ 60% de la capacidad nominal / C.
DESCARGA
Para modelos de baja potencia, elegir paquetes 20c, para
volar en general elegir entre 20c y 25c, para modelos de alto rendimiento 30c y
superiores.
NUMERO DE CELDAS
Hasta 50w: 1s a 2s
Hasta 100w: 2s a 3s
De 100W a 500W: 3s
De 500w a 800w: 4s
De 800W hasta 1000W: 5s
De 900W hasta 1500W: 6s
De 8s a 10s son para modelos muy grandes.
Veamos un ejemplo con un modelo conocido, la Turnigy nano-tech 2200 mah 3S 25-50C :
Capacidad 2200mAh
Voltaje: 3S1P / 3 Celdas / 11.1V
Descarga: 25C Constante / 50C Puntual
Peso: 187g
Dimensiones:
106x35x24mm
Conector Balance: JST-XH
Conector
descarga: XT60
EJEMPLOS DE
MOTORIZACIONES
Ejemplo 1:
Entrenador, 1 libra de peso en vuelo, unos 100w motor (3s
20c Lipo) para volar “tranquilo”, probablemente alrededor de 1200 KV.
Ejemplo 2:
3D/F3A modelo, 1 libra, queremos motor de 150w (3s 20c a 30c
Lipo) de 1000kv o menos, con una hélice de 10 a 11", altamente eficiente con poco gas,
con gran empuje sobre las superficies de control en todo momento.
Ejemplo 3:
Warbird / maqueta, de
una libra, motor de 120w.
Ejemplo 4:
Modelo de alta
velocidad tipo Delta, una libra, motor 200w (3s 25c a 30c Lipo) de 2200Kv a 3200kv,
hélice de 5 a 6" , alta velocidad /
bajo par, bajo empuje con poco gas, de alta velocidad / rpm a plena potencia.
FINALMENTE, ELEGIR
EL ESC ( ELECTRONIC SPEED CONTROL )
Ya tenemos el motor elegido, acto seguido miramos los AMPS
MAX cifra dada por el fabricante del motor en la sección de datos y “por
lo general agregamos un 25%” de margen de maniobra.
Suponiendo que nuestro motor tiene una clasificación de 15
A, elegiríamos, al menos, un 18A ESC, o mejor aún, un 20A. A
continuación, asegúrate de que la tensión de ESC es compatible, en otras
palabras, si estamos usando una lipo 4s, que el ESC tiene una capacidad de
tensión de 4s. Busca también la calificación BEC, al menos, para los aeromodelos
más básicos.
